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Old 01-30-2002, 02:17 PM   #1
Juan2.5rs
Scooby Newbie
 
Member#: 14687
Join Date: Jan 2002
Chapter/Region: PRSIC
Location: Puerto Rico
Vehicle:
2004 STI
Silver

Lightbulb Hey gente una pregunta!

Hola a todos soy nuevo miembro y tengo una pregunta es que estoy pensando en ponerle un turbo a mi carro ( es un 2.5rs 02 )y pues queria saber que turbo le cai al carro de fabrica bien. sin tener que hacer unas modificaciones .. es que me dijeron que ningun turbo le cai perfecto al 2.5rs 02 sin haberle puesto tuberia , pipa e.t.c y queria sacarme esa duda de la mente.

Cualquier info es bienvenida..
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Old 01-31-2002, 07:43 AM   #2
Elliot
Scooby Specialist
 
Member#: 12732
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Vehicle:
2000 2.5RS-T
Titanium silver

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Hola juan,

Creo que la respuesta mas correcta es NO, NO!!
Definitivamente tendras que modificar el carro y el sistema turbo.
Yo creo que soy el primero en Puerto Rico con un 2002 2.5rs Turbo. Y repito creo!! Mi carro corre mejor que WRX pero no estan reliable, definitivamente se requiren muchas cosas para lograr que el auto sea reliable y poderoso. Pero recuerda si planificas todo bien tendras un carro con mas poder que un WRX por menos dinero.
Por cierto nuestros carros tienden a detonar despues de las 4500 rpm asi que necesitaras un Knock sensor o un ITC ( $ 500). cualquier cosa solo escribeme, no soy una biblia en los turbos pero definitivamente te puedo ayudar el partes basicas.
Elliot Rodriguez
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Old 01-31-2002, 09:53 PM   #3
Juan2.5rs
Scooby Newbie
 
Member#: 14687
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Location: Puerto Rico
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2004 STI
Silver

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Originally posted by Elliot
Hola juan,

Creo que la respuesta mas correcta es NO, NO!!
Definitivamente tendras que modificar el carro y el sistema turbo.
Yo creo que soy el primero en Puerto Rico con un 2002 2.5rs Turbo. Y repito creo!! Mi carro corre mejor que WRX pero no estan reliable, definitivamente se requiren muchas cosas para lograr que el auto sea reliable y poderoso. Pero recuerda si planificas todo bien tendras un carro con mas poder que un WRX por menos dinero.
Por cierto nuestros carros tienden a detonar despues de las 4500 rpm asi que necesitaras un Knock sensor o un ITC ( $ 500). cualquier cosa solo escribeme, no soy una biblia en los turbos pero definitivamente te puedo ayudar el partes basicas.
Elliot Rodriguez

ohhhh pero si le pongo un turbo a mi Rs de fabrica le pasa algo malo , se da˝a? osea tengo por obligacion como quien dice ponerle el Knock Sensor o puedo ir tranquilo con un turbo en el carro y mas adelante ponerle el Knock Sensor sin haberle echo ninguna modificacon antes...?


Como hiciste tu ?? Le pusiste modificaciones antes de ponerle el turbo ? que modificaciones le hiciste? que turbo compraste?

Enverdad estoy un poco desorientado , perdona mi ignorancia


P.D Gracias de antemano..
Juan2.5rs is offline   Reply With Quote
Old 02-01-2002, 08:05 AM   #4
Ch˙SacSVT
First RS in the 12's YEEEEEEEEEHA!
 
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Chapter/Region: South East
Location: Winter Haven, Fl
Vehicle:
'03 Corvette Z06
Black as in:180mph Black!

Default

Hola Juan;

Si deseas puedes comunicarte conmigo, tengo bastante experiencia con 2.5RS turbo, tuve el primero en 12sec., y te puedo ayudar en lo que desees; montar, dise#ar o lo que sea, al igual que a Elliot.....

Saludos,

Jesus
787-717-2062 cel.
787-728-8337 off.
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Old 02-01-2002, 08:35 AM   #5
Elliot
Scooby Specialist
 
Member#: 12732
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2000 2.5RS-T
Titanium silver

Default

Juan
Yo empece solo con el sistem turbo y un "voltage clamp", que es necesario para que la computadora del carro no regristre la presion. Tambien tengo relojes de boost, temperaturas de salida ( EGT) y air to fuel ratio. No tengo intercooler en estos momentos pero estoy trabajando en eso. lo mas dificil de todo es tener un auto que no puedes correr. mi carro aunque corre super bien no lo he podido correr bien por miedo a romperlo!! lo mejor seria que compres el knock sensor de antemano. bueno pero en fin si no conoces de sistemas turbo, deberas buscar a alguin que bregue con tu carro por que no es facil y requiere de muchos detalles que se deben verificarala hora de usar el carro todos los dias.
Casi se me olvida yo uso una turbina garret TO3/TO4 mi kit es de LUDESPEED stage 1!!
Proximamente estare instalando lo siguiente
APEX S-AFC
J&S safeguard
Front mount intercooler

Cuanto poder quieres generar?

Elliot
Elliot is offline   Reply With Quote
Old 02-01-2002, 09:13 PM   #6
Juan2.5rs
Scooby Newbie
 
Member#: 14687
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2004 STI
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Originally posted by Elliot
Juan
Yo empece solo con el sistem turbo y un "voltage clamp", que es necesario para que la computadora del carro no regristre la presion. Tambien tengo relojes de boost, temperaturas de salida ( EGT) y air to fuel ratio. No tengo intercooler en estos momentos pero estoy trabajando en eso. lo mas dificil de todo es tener un auto que no puedes correr. mi carro aunque corre super bien no lo he podido correr bien por miedo a romperlo!! lo mejor seria que compres el knock sensor de antemano. bueno pero en fin si no conoces de sistemas turbo, deberas buscar a alguin que bregue con tu carro por que no es facil y requiere de muchos detalles que se deben verificarala hora de usar el carro todos los dias.
Casi se me olvida yo uso una turbina garret TO3/TO4 mi kit es de LUDESPEED stage 1!!
Proximamente estare instalando lo siguiente
APEX S-AFC
J&S safeguard
Front mount intercooler

Cuanto poder quieres generar?

Elliot


Ohhh entonces por desirlo hasi es un poco complicado esto del turbo , pero quien dijo que no se puede ? jejejeje , poco a poco pero bien echo ya veo que es delicado , bueno...... ya se un poco mas eso del knock sensor no lo sabia vez... pero pa tener una idea cuanto me saldria el Knock Sensor mas un Turbo aproximadamente para como dije antes tener una idea .. por lo que dices entiendo de que con el knock snesor junto al turbo no tendre que preocuparme ? ( corrijanme si me equivoco porfavor )

y hablando del intercooler .. yo pensaba que eso venia junto al turbo ... me habian dicho eso pero bueno.

que es un voltage clamp . es lo mismo que Knock sensor?

definitivamente como pueden ver no se mucho asi que le estare escribiendo para obtener mas info , espeo que me ayuden ya que ese turbo en mi carro va por que va !!!! jejeje

otra cosa cuanto vale el turbo del WRX aparte? sirve en el Rs?


P.D tambien aprovecho pa darle las gracias a Chusac's por ofrecer ayuda ...... al igual que a elliot

P.D se me olvido decir mi carro es Automatico ( espero que sea mejor me habian dicho que el turbo va mejor en un carro Aut )

Saludos....
Juan2.5rs is offline   Reply With Quote
Old 02-02-2002, 10:07 AM   #7
Elliot
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2000 2.5RS-T
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hola Juan,

juan definitivamente debemos encontrarnos en algun sitio donde te pueda explicar con calma y lujos de detalles. pero por ahora ahi voy!!!

el voltge clamp se utiliza para que el MAP( manifold absolute pressure) sensor no registres los niveles anormales de presion. Esto es asi por que el map mide alrededor de una atmosfera y con el sistema turbo esto podria aumentar a 1.5 atmosferas

(una atmosfera significa las presion normal del aire a nivel del mar)

El Knock sensor= este equipo es necesario por que nuestros carros, y su alta compresion, provocan que la gasolina se encienda sola. esto se conoce como auto-ignicion y es el metodo por el cual los autos que usan diesel funcionan. cuando esto ocurre el stress en el motor aumenta de manera violenta. esto asuvez puede ocasionar un tipo de caos en el motor que finalmente podria destruirlo. el knock sensor basicamente detecta esta condicion en el auto y previene el caos. esto no quiere decir que el carro nunca detonara, ni mucho menos que no se va a danar. Pero si te da una herramienta para detectar esta anomalia y corregirla a tiempo. Otro modo de evitar lo antes mencionado es con el intercooler que baja la temperatura del aire en el motor y previene la detonacion. Esto es un proceso mucho mas complejo de lo que aqui he mencionado pero solo si entiendes bien de " car dymanics" los podras entender.
Nuestro autos muy bien pueden soportar hasta 8 lbs de presion con los componentes internos de fabrica. pero esto solo sera posible si el sistema de inyeccion y enfriamiento de auto trabajan en acorde. es por esto que normalmente se cambia la bomba de gasolina, los injectores etc.

de precio te puedo decir que el knock sensor vale alrededor de $500 y el ultimo modelo de J&S safeguard( que aun no esta a la venta y yo estoy en lista de espera) tiene incluido un voltage clamp

Finalmente te puedo decir que a mi entender todo lo antes mencionado es correcto. yo soy un ingeniero mecanicco de 23 anos, trabaje con Ford y aprendi algo, pero no se requiere ser ingeniero para esto hay nmuchas personas que tiene un conocimiento estenso en lo de los turbos aunque en algunas ocasiones no entiende las raiz de por que se hacen las cosas.
Es pero que entinedas que esto no es una critica a los " car tuners" de aqui pero siempre habra alguine que te puede decir algo que nos es cierto. en el caso de Chusac su reputacion habla por el. sabes que el tuvo un carro que corria super y su experiencia lo convierte en una fuente de entero respeto.

esto es todo pero por si acaso mi telefono es 307 6441 cualquier cosa a la orden!!!
Elliot is offline   Reply With Quote
Old 02-02-2002, 02:28 PM   #8
Juan2.5rs
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2004 STI
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Originally posted by Elliot
hola Juan,

juan definitivamente debemos encontrarnos en algun sitio donde te pueda explicar con calma y lujos de detalles. pero por ahora ahi voy!!!

el voltge clamp se utiliza para que el MAP( manifold absolute pressure) sensor no registres los niveles anormales de presion. Esto es asi por que el map mide alrededor de una atmosfera y con el sistema turbo esto podria aumentar a 1.5 atmosferas

(una atmosfera significa las presion normal del aire a nivel del mar)

El Knock sensor= este equipo es necesario por que nuestros carros, y su alta compresion, provocan que la gasolina se encienda sola. esto se conoce como auto-ignicion y es el metodo por el cual los autos que usan diesel funcionan. cuando esto ocurre el stress en el motor aumenta de manera violenta. esto asuvez puede ocasionar un tipo de caos en el motor que finalmente podria destruirlo. el knock sensor basicamente detecta esta condicion en el auto y previene el caos. esto no quiere decir que el carro nunca detonara, ni mucho menos que no se va a danar. Pero si te da una herramienta para detectar esta anomalia y corregirla a tiempo. Otro modo de evitar lo antes mencionado es con el intercooler que baja la temperatura del aire en el motor y previene la detonacion. Esto es un proceso mucho mas complejo de lo que aqui he mencionado pero solo si entiendes bien de " car dymanics" los podras entender.
Nuestro autos muy bien pueden soportar hasta 8 lbs de presion con los componentes internos de fabrica. pero esto solo sera posible si el sistema de inyeccion y enfriamiento de auto trabajan en acorde. es por esto que normalmente se cambia la bomba de gasolina, los injectores etc.

de precio te puedo decir que el knock sensor vale alrededor de $500 y el ultimo modelo de J&S safeguard( que aun no esta a la venta y yo estoy en lista de espera) tiene incluido un voltage clamp

Finalmente te puedo decir que a mi entender todo lo antes mencionado es correcto. yo soy un ingeniero mecanicco de 23 anos, trabaje con Ford y aprendi algo, pero no se requiere ser ingeniero para esto hay nmuchas personas que tiene un conocimiento estenso en lo de los turbos aunque en algunas ocasiones no entiende las raiz de por que se hacen las cosas.
Es pero que entinedas que esto no es una critica a los " car tuners" de aqui pero siempre habra alguine que te puede decir algo que nos es cierto. en el caso de Chusac su reputacion habla por el. sabes que el tuvo un carro que corria super y su experiencia lo convierte en una fuente de entero respeto.

esto es todo pero por si acaso mi telefono es 307 6441 cualquier cosa a la orden!!!

Gracias por explicarme con lujo de detalles el knock sensor , MAP eso me ayudar a estar mas claro deveras , son cosas que ni tenia idea que existian mano con todo esto ya tengo una vision mas claro de el Turbo.

Se me olvido a aclarar algo( mala mia ) es que yo no quiero un Turbo lo que ando buscando es un "Turbo Kit" , pensaba que era lo mismo , pero creo que el "Turbo Kit " trai las herramientas basicas para que el Turbo no te de problemas en el carro , como el "Inter Cooler"( eso me lo dijo un pana mio ) esto deve costar alrededro de 2,500 - 3,000 corrijeme si me equivoco , Eso es buena idea encontrarnos un dia , tu pon la hora y el dia que se te haga conveniente y ahi nos veremos si quieres te puedes comunicar conmigo en i.C.Q 103510787


P.D. ┐El "Turbo Kit " tiene lo necesario pa que el turbo funcione sin problemas?


Gracias por la ayuda nuevamente

saludos......
Juan2.5rs is offline   Reply With Quote
Old 02-02-2002, 04:11 PM   #9
Prog
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2005 Legacy GT 5MT
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Bueno espero q no tomes nada a mal, pq no es mi intencion, sino darte unos consejos para q la vida se te haga mas facil Primero orientate y lee mucho, todo lo mas q pueda sobre el install de un turbo kit en un 2.5RS, habla bien extensivamente con gente que han hecho el projecto ya, como Chui y Elliot. Por que la impresion que tengo (si estoy mal, corrigeme en confianza) es que no tienes mucho conocimiento de como funciona o lo q es exactamente un kit de turbo. En mi opinion un turbo kit en un carro n/a, rara vez es una modificacion de solo montar y olvidarte de el. Osea q tienes q primero saber lo q consiste, como funciona, como monitorearlo, si rompe como arreglarlo, etc o te veo either gastando mucho dinero en reparos, o a pie en tu carrito nuevo, que ninguna de las dos estoy seguro que quieras hacerlo. Again espero q no lo tomes a mal, pero trata de orientarte y leer todo lo mas que puedas para q asi estas bien familarizado con todo lo q conlleva el projecto, antes de gastar 1 centavo en las piezas para hacerlo turbo.

Sport compact car tiene un 2.5RS turbo como project car, q ahi tambien te ayudaria si pides los back-issues donde esta documentado el trabajo que le han hecho hasta ahora (bien extensivo).

Un 2.5RS-T bien montado puede ser una cosa brutal (como el carro de Chui) pero puede ser un dolor de cabeza tambien.

Just a head's up
Prog is offline   Reply With Quote
Old 02-02-2002, 10:12 PM   #10
Juan2.5rs
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Originally posted by ProgWRX
Bueno espero q no tomes nada a mal, pq no es mi intencion, sino darte unos consejos para q la vida se te haga mas facil Primero orientate y lee mucho, todo lo mas q pueda sobre el install de un turbo kit en un 2.5RS, habla bien extensivamente con gente que han hecho el projecto ya, como Chui y Elliot. Por que la impresion que tengo (si estoy mal, corrigeme en confianza) es que no tienes mucho conocimiento de como funciona o lo q es exactamente un kit de turbo. En mi opinion un turbo kit en un carro n/a, rara vez es una modificacion de solo montar y olvidarte de el. Osea q tienes q primero saber lo q consiste, como funciona, como monitorearlo, si rompe como arreglarlo, etc o te veo either gastando mucho dinero en reparos, o a pie en tu carrito nuevo, que ninguna de las dos estoy seguro que quieras hacerlo. Again espero q no lo tomes a mal, pero trata de orientarte y leer todo lo mas que puedas para q asi estas bien familarizado con todo lo q conlleva el projecto, antes de gastar 1 centavo en las piezas para hacerlo turbo.

Sport compact car tiene un 2.5RS turbo como project car, q ahi tambien te ayudaria si pides los back-issues donde esta documentado el trabajo que le han hecho hasta ahora (bien extensivo).

Un 2.5RS-T bien montado puede ser una cosa brutal (como el carro de Chui) pero puede ser un dolor de cabeza tambien.

Just a head's up
Amigo estas 100% correcto en lo que dices no se nada de nada de turbo bueno un poco, lo basico , pero por eso estoy aqui para que gente como ustedes me ayuden y me den unos consejos y orientarme ,es exactamente lo que quiero hacer por que no se nada jejeje

P.D Gracias por los consejos dude

saludos...
Juan2.5rs is offline   Reply With Quote
Old 02-03-2002, 09:23 AM   #11
miguel alcrudo
Scooby Newbie
 
Member#: 356
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Basado en lo que he visto, las conversiones conllevan mucho tiempo y dinero (del bolsillo) no financiado, dolores de cabeza, roturas, etc., es mas un hobbie para gente con mucho background
tecnico. Si quieres mas power, vende el RS y compra un WRX.
La diferencia en precio es financiable y en muchos casos,
no pagas mas de $100 extra. Cuando luego quieres venderlo sigues teniendo un carro de fabrica.
Un RS modificado pierde mucho valor de reventa y terminas quitandole todo y perdiendo mucho dinero.
En adicion, un WRX tiene mucho potencial con poco dinero, manteniendolo reliable y stock, haciendolo un carro sedan al nivel de otros de mucho mas $$$$, y esto ya esta probado.
Si tienes en la mano para gastar $3k o $4k, vende el RS y montate en un WRX. Si no, disfruta tu RS que es tremendo carro.

Miguel
miguel alcrudo is offline   Reply With Quote
Old 02-03-2002, 11:42 AM   #12
Juan2.5rs
Scooby Newbie
 
Member#: 14687
Join Date: Jan 2002
Chapter/Region: PRSIC
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2004 STI
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Originally posted by miguel alcrudo
Basado en lo que he visto, las conversiones conllevan mucho tiempo y dinero (del bolsillo) no financiado, dolores de cabeza, roturas, etc., es mas un hobbie para gente con mucho background
tecnico. Si quieres mas power, vende el RS y compra un WRX.
La diferencia en precio es financiable y en muchos casos,
no pagas mas de $100 extra. Cuando luego quieres venderlo sigues teniendo un carro de fabrica.
Un RS modificado pierde mucho valor de reventa y terminas quitandole todo y perdiendo mucho dinero.
En adicion, un WRX tiene mucho potencial con poco dinero, manteniendolo reliable y stock, haciendolo un carro sedan al nivel de otros de mucho mas $$$$, y esto ya esta probado.
Si tienes en la mano para gastar $3k o $4k, vende el RS y montate en un WRX. Si no, disfruta tu RS que es tremendo carro.

Miguel

Miguel:

Lo que pasa es que yo no tengo esa cantidad de dinero (y no creo que me de un prestamo el banco ya que solo tengo 18, pero claro trabajo ) $3k o $4k yo estoy ahorrando para conseguir 3k ( no tengo ninguna prisa ya que me falta 2k y tardara alrededor de 4 meses ) ya que primero no quiero que pierda garantia si alguna pieza de fabrica se jo.. por el turbo , y pues estoy buscando info y orientandome mas ...

P.D de todos modos creeme que si tubiera mas edad y mas dinero creeme que lo primero que me pasaria por la mente es la plabra WRX jejeje

Gracias por el comentario Miguel... saludos
Juan2.5rs is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2002, 10:08 PM   #13
Juan2.5rs
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2004 STI
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Gracias a todos los que contestaron y me orientaron .... ahora estoy mas claro...

saludos...
Juan2.5rs is offline   Reply With Quote
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