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Old 04-24-2002, 09:24 AM   #1
Julio
Scooby Specialist
 
Member#: 6363
Join Date: May 2001
Location: Gossip Island
Vehicle:
10 Sec. Club
Element - Crawford

Default Backfires?

Gente:

Hoy por la mañana escuché 4 pequeñas detonaciones en el escape de mi WRX, cuando tiré cuarta, y estaba pasando las 3mil revoluciones. No iba rápido, el carro solo tiene 380 millas, está completamente stock, y no lo paso de 4mil revoluciones en ningun cambio.

Que puede estar pasando? Siempre dejo que el carro llegue a su temperatura antes de salir en el, etc.
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Julio is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2002, 09:27 AM   #2
Prog
Scooby Specialist
 
Member#: 1473
Join Date: May 2000
Location: San Juan, Puerto Rico
Vehicle:
2005 Legacy GT 5MT
Satin White Pearl

Default

se oia muy duro? o era como un "burble" ?

si no se oia muy duro como un escopetazo o algo , es algo normal...


aunq mi carro ahora mismo a veces tira escopetazos pero no estoy stock y es resultado de cuando el ECU tira gasolina between shifts (algunos dicen q es por el blow off atmosferico, pero otros me han dicho q lo hace aunq uses el blowoff de fabrica)
Prog is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2002, 09:41 AM   #3
Elliot
Scooby Specialist
 
Member#: 12732
Join Date: Nov 2001
Location: Dorado Puerto Rico
Vehicle:
2000 2.5RS-T
Titanium silver

Default Cool!!! no soy el unico!!!

Debes escuchar esas detonaciones en un RS-T. mi carro es un RS turbo 2002 y detona como loco. no son detonaciones de pistoneos ni nada por el estilo. Es que durante un cambio lo hace aveces si aveces no!!! Aun cuando era aspirado Stock con tuberia lo hacia!!! no es de cuidado. en muchos foros se ha tratado de explicar el por que de esto. yo enrealidad no se por que es!!! y no me atrevo a hacer juicio sobre ello!!
Elliot
Elliot is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2002, 10:09 AM   #4
Julio
Scooby Specialist
 
Member#: 6363
Join Date: May 2001
Location: Gossip Island
Vehicle:
10 Sec. Club
Element - Crawford

Default

OK, Gracias por la información. No sonaron duro. Por suerte tenía el radio apagado y pude escuchar lo que sonó como "Plahh" bien rápido. Sucedió 4 veces en el trayecto de Carolina hasta Hato Rey.

No me atreví pasar de 45 millas

Por lo que me explicaron...aparenta ser que corren bastante "rich".

(wonder why my gas also adissapears so suddenly!)
Julio is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2002, 10:14 AM   #5
Prog
Scooby Specialist
 
Member#: 1473
Join Date: May 2000
Location: San Juan, Puerto Rico
Vehicle:
2005 Legacy GT 5MT
Satin White Pearl

Talking

si ellos corren bastante rich...
Prog is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2002, 10:28 AM   #6
Leonardo
Consigliere
Super Moderator
 
Member#: 185
Join Date: Aug 1999
Chapter/Region: South East
Location: Orlando, Fl
Vehicle:
2009 Civic EX
Silver

Default

Quote:
Por lo que me explicaron...aparenta ser que corren bastante "rich".
Por eso es que Unichip, lo mas que hace es quitar casi toda la gasolina para tunear el carro. Ellos corren extremadamente rich!!!

Leo
Leonardo is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2002, 12:16 PM   #7
Stryker
Scooby Specialist
 
Member#: 3680
Join Date: Jan 2001
Chapter/Region: South East
Location: Jacksonville
Vehicle:
2009 WRX Premium
Obsidian Black Pearl

Default

El dia que el carro no me tire par de backfires me preocupo
Stryker is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2002, 12:40 PM   #8
Leonardo
Consigliere
Super Moderator
 
Member#: 185
Join Date: Aug 1999
Chapter/Region: South East
Location: Orlando, Fl
Vehicle:
2009 Civic EX
Silver

Default

Deberian ver los fireballs de un catless system
Leonardo is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2002, 07:12 PM   #9
nativo
Scooby Specialist
 
Member#: 157
Join Date: Aug 1999
Location: Coamo, Puerto Rico
Vehicle:
1998 JDM STIv8 6sp
Rally Blue Pearl

Default backfires

Muchas vecez los backfires son debido a la combinación de una mezcla rica y una turbina caliente. Cuando levantas el pie de la gasolina durante el shift mezcla sin quemar sigue saliendo por el escape y al llegar ala turbina caliente se enciende y causa las contraexplosiones.
En un motor altamente boostteado y una mezcla rica esto causaría un calientamiento extremo innecesario de la turbina causando que se enrojezca. Por ende mas aire caliente sale del hacia el motor turbo reduciendo el performance.
Como ven son muchas la ventaja de tener una mezcla correcta como performance (puedes subir más boost = más performance), vida de la turbina, performance, fuel economy, performance, durabilidad del motor y performance .
Hasta luego,

Efrain
nativo is offline   Reply With Quote
Old 04-25-2002, 06:57 AM   #10
Elliot
Scooby Specialist
 
Member#: 12732
Join Date: Nov 2001
Location: Dorado Puerto Rico
Vehicle:
2000 2.5RS-T
Titanium silver

Default

Tengo mis dudas sobre si correr rico en relidad calienta la turbina. La turbina no estara mas caliente que los manifolds. Ejemplo una turbina que comprime a 18 lbs, aumenta la temperatura de aire a unos 120F y el escape sale a unos1500F en los WRX. ( la guagua de alcrudo estaba corriendo cerca de los 1600F) el trayecto del manifold ala turbina solo enfria el aire unos 100-150( en el mejor de los casos). Asi que la turbina ve como 1400F y salen como 1200o 1150 debido al proceso de expansion del aire que es lo que en realidad mueve la turbina!!! Asi que no creo que la turbina corra mas caliente por estar rico el auto si recordamos que la gasolina tiene un efecto refrigerante. Ademas explosiones dentro de un caracol de turbina lo romperian!! Es solo mi impresion, pero seria interesante hacer una pruebitas para ver que es lo que causa las detonaciones. Como les dije anteriormente, mi carro aspirado hacia lo mismo asi que tiendo a pensar que esto, esta mas realcionado al flujo de la tuberia y las temperaturas de la misma!!
Elliot
Elliot is offline   Reply With Quote
Old 04-25-2002, 07:06 PM   #11
Fantom
Scooby Newbie
 
Member#: 3166
Join Date: Dec 2000
Location: Bayamon, Puerto Rico
Vehicle:
2002 WRX Wagon
WRB

Default

Saludos..primero que nada devo de advertir que no soy un expeto en la materia ,pero en mi caso de (Backfires) era sinplemente que un tornillo del heder.. estaba como una vuelta suelto nada mas, la junta estaba un poco marcada ... y eso era todo
esto es en mi caso

solucion...una apretadita y ya...
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